Dal crollo di Genova all’autostrada che si auto-monitora: la Lombardia e il paradigma della manutenzione predittiva
Milano Serravalle gestisce 185 chilometri di infrastruttura autostradale e ha deciso di smettere di aspettare il guasto per intervenire. Sensori, droni, telecamere intelligenti e smart road stanno ridefinendo il modo […]
Dalle Olimpiadi all’ordinario: il laboratorio lombardo della mobilità turistica
Milano-Cortina ha dimostrato che l’intermodalità funziona. La sfida è replicare quel modello su scala permanente, integrando turismo, dati e trasporto pubblico in una piattaforma che parli alle community — non […]
Non è un problema di dati: è un problema di decisioni. Il ritardo dell’Italia nell’intelligenza della mobilità
Raccogliere dati non basta più. La sfida reale — emersa con forza dal tavolo SMA — è trasformare le informazioni in decisioni operative in tempi compatibili con la vita reale […]
Le strade non sono neutrali: Milano e il nodo irrisolto dei tempi della mobilità
La congestione urbana non è un problema tecnico ma culturale e politico: la sovrapposizione dei flussi, l’assenza di una visione di sistema e la resistenza a ripensare i tempi di […]
Elettrico, idrogeno, biometano. I big player dell’energia lombarda spiegano perché non è una gara
Edison, ENI Plenitude, Enel, A2A, FNM e Atlante Energy riuniti da SMA allo stesso tavolo hanno detto la stessa cosa: la transizione richiede un sistema, non un vincitore. C’è un […]
La mobilità lombarda ha già le risposte, ma non le sta usando
Quindici-virgola-sette-milioni di spostamenti al giorno in Lombardia. Trenord ne serve ottocentomila, meno del quindici per cento del potenziale teorico. Gli altri quattordici milioni esistono, ma sono distribuiti tra operatori che […]
L’Italia ha tutto per la transizione energetica nella mobilità. Tranne una cosa.
L’Italia ha tutto per la transizione energetica nella mobilità. Tranne una cosa.
Settantamila colonnine, un PNRR attivo, tecnologia matura. Eppure la penetrazione dei veicoli elettrici è al sei per cento contro il venticinque del Portogallo. La risposta è nel costo strutturale dell’energia elettrica, il problema che nessun governo ha mai risolto davvero dal 1990 a oggi.
Il Mobility Manager esiste dal 2020, è obbligatorio, e quasi nessuno sa cosa sia
Dal Decreto Rilancio in poi ogni azienda con più di cento dipendenti dovrebbe averlo. In Lombardia se ne contano a malapena tre casi applicati. La riforma del TPL regionale può […]
